Morgan maintenance

Vinterjobbet i garaget inlett - 2015-12-02
Det är i stort sett samma saker som ska göras varje säsong. Även om listan på vad som ska göras är ganska lång, så låter jag arbetet ta lite längre tid än vad som hade behövts om jag snabbat på lite.
Att tillbringa tid i garaget är nämligen ingen uppoffring för mig. Eftersom Eva ändå är på jobbet kan jag aktivera mig i garaget, ett alternativ som definitivt är mycket trevligare än att dammsuga.

I januari nästa år har vi haft en relation i fyra år, Mr Brum och jag. Han hämtades i England i mitten av januari och har fungerat klanderfritt sedan dess, precis som en Morgan förväntas göra. Som tack för sin insats får han också den omvårdnad, som han är värd, inte minst under vinterhalvåret.

Det räckte med gummiklubban i år.

Den sista åtgärden innan vinterstilleståndet är att tvätta bilen ordentligt varefter den kan förpassas in i garaget för en välbehövlig semester. För bilen kan det nästan vara som att komma till ett Spa, med tanke på all den tillsyn och omsorg jag skämmer bort den med.
Väl i garaget är nästa punkt på listan att lossa vingmuttrarna på alla fyra hjulen. Någon gång, när jag varit extra disträ, har jag hissat upp bilen på pallbockar innan jag lossat vingmuttrarna. Detta har lett till en viss irritation, trots att jag normalt är en ganska saktmodig människa.

Stadig på fyra pallbockar.

Det gäller att hissa upp bilen så högt som möjligt, vilket innebär ett tvåstegsarbete med domkraften. Det är nämligen så att om jag lyfter för högt där framme så kommer jag inte under med domkraften där bak och tvärtom.

Så ska det se ut om man är rädd om sin bil.

Anledningen till att jag vill ha någorlunda hög höjd på bilen är att det ska bli lättare för mig att glida under den på min montörsvagn. Att kunna komma under är viktigt för att jag ska kunna känna på alla bultar och muttrar som är på undersidan. Vissa har nämligen en tendens att lossna.
För att skona ramen så gott det går lägger jag en bit av ett dörrfoder mellan pallbocken och rambalkarna.

Prisvärda fiberdukar.

Nu kan jag plocka av alla ekerhjulen för sedvanlig behandling och gå igång med höstens arbete i form av att laga ev stenskott, polera och vaxa bilen samt rengöra och behandla läderinredningen med adekvata kemiska medel.
Jag har kunnat konstatera att ICA:s fiberdukar är perfekta för avtorkning av polish och vax. De säljs i tvåpack och kan tvättas vid behov efter användning.

Tydliga upphöjningar.

Under vinterns arbete i garaget finns det emellertid en ny punkt på todo-listan. Det gäller de s k running boards. I en artikel i den engelska klubbtidningen Miscellany läste jag om att det finns anledning att kolla dessa för ev upphöjningar i gummilisten. Om sådana finns tyder det på att skruvhuvudena under gummilisten är korroderade vilket därför bör åtgärdas.

Små, svåråtkomliga rackare eftersom avgassystemet finns rakt under.

Varje runningboard är fäst med nio små bultar med muttrar på undersidan. För att göra det möjligt, eller i bästa fall enklare, att lossa dem slipade jag första av dem så gott jag kunde med en liten stålborste, för att sedan spruta på med 556. Än så länge har jag inte försökt att lossa någon utan låter det stå "och dra" ett tag.

Ser inte så kul ut.

De största problemen kommer nog inte att bli muttrarna på undersidan utan snarare huvuden på översidan. Efter att ha lossat gummilisten i aluminiumskenan kunde jag inte upptäcka något spår eller x i skruvhuvudena. Tänkbart scenario är nu att när jag försöker lossa muttrarna på undersidan så kommer skruven bara att snurra runt. Finns det inga spår alls i huvudet så är min plan därför att försöka hålla fast huvudet med en liten polygriptång. Om inte detta fungerar så är min tekniska kreativitet slut, för att borra ut dem känner jag inte riktigt för. I värsta fall får jag, återigen, avslöja min okunskap för några bilkompisar, som med stor sannolikhet har en lösning på problemet.

Återkommer med förhoppningsvis goda nyheter!